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Control de presiones.

Las presiones se controlan siempre en frío frio

Se entiende por neumáticos fríos:

Cuando el vehículo lleva al menos una hora sin rodar.
Si ha rodado 2 o 3 Km. a poco velocidad

CONSEJOS

Muchos conductores tenemos el hábito de comprobar la presión durante el viaje y no al comienzo, es decir con el neumático caliente. Si se ve obligado a ello aumente la presión en 0,3 Kg/cm2, en las cuatro ruedas, respecto a la presión indicada por el fabricante (al rodar el neumatico se calienta y como consecuencia aumenta tambien la presión, al enfriarse volverá a la presión de marcaje). Este inconveniente desaparece al utilizar nitrógeno en vez de aire (ver al final).
No se fie de algunos manómetros sospechos (servicios a la intemperie, dispositivos con mal mantenimiento, equipos obsoletos, etc.). Es preferible ir a un servicio de mas confianza y especializado.
Si lo hace Vd. mismo, extreme el cuidado si no conoce el equipo de inflado. Si el caudal que suministra es pequeño tardará un tiempo en el llenado pero si es grande unos pocos segundos son suficientes. Si se pasa puede aumentar la presión muy por encima de lo recomendable, pudiendo producir deformaciones en el neumático e incluso llegar a presiones que hagan reventar el neumático.

Si revisa la presión en una estación de servicio observe que puede haber dos tipos de dispositivo de inflado, para turismos y para camiones, use el adecuado. Si solo hay uno asegurese de que tipo es. Recuerde que un turismo esta en torno a los 2 Kp/cm2 y que hay compresores que dan 12 o 15 Kp/cm2 (coloquialmente se dice kg/cm2).

En muchos manómetros la presión se indica en bar y en PSI, es decir contienen dos escalas. Utilice las escala de bar
1 bar = 1 Kp/cm2 (aprox.)
Cuando se dice de forma coloquial, que un neumático lleva "dos kilos", se está indicando que su presión debe ser 2 kp/cm2 o 2 bar, que es aproximadamente lo mismo

Otros casos en que se debe aumentar la presión son: Rodar en autopista, Vehículo muy cargado y condución deportiva (excepto neumáticos VR y TRX). Para todos ellos aumentar 0,3 Kg/cm2.
Si conduce un remolque (caravana) con un peso superior a 500 Kg, aumente entre 0,5 y 0,8 Kg/cm2, la presión del eje trasero, para compensar la sobrecarga sobre este tren.
No ruede nunca con presiones bajas. Económicamente es una ruina, observe la siguiente tabla.
Gasto de cubiertas
Presión Núm. cubiertas
Normal 4
-20% 5,3
-30% 8
-40% 12
+20% 4.5

Ademas el consumo de carburante aumenta.
Lo último en inflado de neumáticos es el uso de nitrógeno, en vez de aire.
Este sistema presenta las siguientes ventajas:
25% de aumento en la vida útil de sus neumáticos.
Reduce el consumo de combustible.
Mantiene la presión de inflado por más tiempo.
Reduce la variación de presión por calentamiento al rodar.
Evita la oxidación del neumático debido a la ausencia de oxígeno.
Mejora la hermeticidad del neumático evitando la perdida de presión.

**Gasto de cubiertas**
Presión	Núm. cubiertas
Normal	4
-20%	5,3
-30%	8
-40%	12
+20%	4.5